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所有的模擬試件在到達大載荷時都產生了螺栓滑移,說明每個構件僅靠4個螺栓連接的抗彎節點要實現高強螺栓的摩擦型連接是不現實的。所以建議對于冷彎型鋼抗彎節點應該按照高強螺栓承壓型連接設計。在保證一定的前提下,也要避免過大,防止出現浪費。
電纜橋架設備由于懸臂梁長度很短,且沒有考慮初始偏心和初始缺陷,故沒有出現墊板側向扭曲失穩,由于C型鋼和節點板厚取值范圍,其孔壁都有一定的擠壓承載力 , 也沒有出現孔壁承壓破壞。試件出現了節點板屈服,在設計時應該避免發生,方法是增加節點板厚度,同時增加節點板厚度也是防止側向扭曲失穩的有效措施。
通過數理統計的方法可求出各指標下的極差，某列的極差大,表示該列的數值在試驗范圍內變化時,使試驗指標數值的變化大?？梢钥闯?螺栓直徑和螺栓間距對滑移載荷P slip影響大;而大載荷P max由C型鋼屈服強度、厚度和截面高度決定。如果C型鋼截面材料確定,螺栓直徑對節點受力性能影響大,節點板厚對節點的初始剛度影響大。
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